Snel, goedkoop en absoluut angstaanjagend: de Kugoo S1 elektrische scooter

• Product beoordelingen

Advertentie Ons oordeel over de Kugoo S1 :
Als je graag in de trend van de elektrische scooter stapt, is de Kugoo S1 leuk, compact, snel en heeft een goede batterij - verwacht gewoon geen soepele rit! 8 10

Elektrische scooters winnen aan populariteit, en er zijn opties aan het budgetuiteinde van de markt die het overwegen waard zijn. Velen worden geadverteerd als vervoer voor de laatste mijl, of stedelijke woon-werkverkeer. Ze zijn allemaal veel te leuk.

Vandaag kijken we naar de Kugoo S1, een goedkope elektrische scooter die een bereik van 30 km (18 mijl) belooft en snelheden tot 30 km / u (18 mph).

Doe mee en bekijk deze claims, en ontdek of goedkope elektrische scooters de toekomst zijn van stedelijk vervoer, of gewoon duur speelgoed!

Europese lezers: gebruik code KUGOO624 om de Kugoo S1 met gratis helm te krijgen voor $ 310. Vergeet niet beide producten aan uw winkelwagen toe te voegen en pas dan de korting toe.

Ermee beginnen

De S1 is beschikbaar voor $ 339, 99 bij GeekBuying, waarmee hij aan het budgeteinde van de prijsklasse komt. Er komt niet veel in de doos. Naast de scooter krijg je het 42V 1.5A oplaadpakket en een uitgebreide, maar eenvoudige handleiding.

De handleiding lijdt een beetje aan vertaling maar behandelt alles wat nodig is om te beginnen. De scooter laadt op via een connector naast het primaire scharnier en een rode / groene LED-indicator op het oplaadpakket geeft aan wanneer het opladen is voltooid. De oplaadtijd is ongeveer 4 uur van leeg naar vol.

Wanneer u iets ontvangt waar u op of in wilt rijden, is het eerste wat u moet doen het controleren op veiligheid. Ik vond de S1 goed in elkaar gezet. Niets behoeft aanscherping en de bouw voelt solide aan. Laten we eerst kijken naar de specificaties voordat we erachter komen hoe angstaanjagend 30 km / u op een scooter is.

Kugoo S1: in cijfers

• Bereik : 30 km (18 mijl)
• Max snelheid : 30 km / u (18 mph)
• Remmen : voorste regeneratieve magnetische rem, achterstomprem
• Oplaadtijd : 4 uur
• Batterijvermogen : 36v 8.8AH Li-Ion 18650
• Motorvermogen : 350W
• Max gewicht : 120kg
• Max koppel : 13.3NM
• Klimgradiënt : 15 °
• Wielen : 8, 5 inch niet-pneumatisch antislip
• Gewicht : 11 kg
• Display : 7 x 4 cm (2, 8 x 1, 5 inch) OLED-kleurendisplay
• Prijs : $ 339, 99 op het moment van beoordeling ($ 329, 99 als u couponcode AFF150_KUGOOS1 gebruikt )

Een paar dingen springen direct uit deze specificaties.

Kugoo heeft de S1 iets goedkoper geprijsd dan de Xiaomi M365, de meest voor de hand liggende concurrent. De verschillen houden daar ook niet op.

De 350W motor is krachtiger dan de M365 en vele anderen voor deze prijs. Hij weegt minder, maar kan meer wegen en heeft een sneller geclaimde topsnelheid.

Een opmerkelijk verschil is de opname van niet-pneumatische wielen van "militaire kwaliteit", schijnbaar gemaakt van een soort gehard rubber. De S1 heeft echter schokken voor en achter om het gebrek aan lucht in de banden te compenseren.

Ook ontbreekt hier een achterste schijfrem. De S1 maakt gebruik van een aan de voorzijde gemonteerde regeneratieve magneetrem en een achterste stomprem die in de handleiding als een noodrem wordt vermeld.

Op papier ziet de S1 er goed uit. Komt de ervaring overeen met de cijfers?

Verrekening

Het uitvouwen van de S1 is intuïtief. De achterrem fungeert als een vergrendeling om de opgevouwen scooter bij elkaar te houden. Het hoofdscharnier klikt eenvoudig op zijn plaats en de verstelbare hoogtestaven worden op hun plaats gehouden met een snelsluiting. De balken klikken vast in het hoofdscherm en voelen verrassend robuust aan gezien hun ontwerp.

De S1 wordt ingeschakeld met behulp van een van de 5 knoppen die op het OLED-display zijn gemonteerd. Het kleurendisplay is gemakkelijk te zien, zelfs in heldere omstandigheden en geeft uw huidige snelheid, snelheidsinstelling van één tot drie, batterijniveau en een keuze tussen totale afgelegde afstand, huidige reis en verstreken tijd weer.

Twee duimpeddels regelen versnelling en remmen. Het vertrek verliep soepel en de versnelling is constant. De scooter staat standaard op snelheid 1, vermoedelijk de snelheid waarop het 30 KM-bereik is gebaseerd.

De snelheid

Voordat ik de S1 probeerde, ging ik ervan uit dat Kugoo de laagste snelheidsinstelling zou hebben toegevoegd als een manier om een ​​enorm bereik te claimen, en het zou te langzaam zijn om echt nuttig of leuk te zijn. Ik was verrast om te zien dat zelfs de laagste snelheidsinstellingen meer dan snel genoeg waren om door een gladde stedelijke omgeving te bewegen.

Behalve dat het praktisch was, verwachtte ik dat ik de snelheid moest opvoeren om plezier te hebben, en ik had het mis. De snelheidsmeter meet maximaal 17 km / u (10 mph) voor snelheidsinstelling 1, en als ik probeerde de levensduur van de batterij te sparen, zou ik heel blij zijn om zo snel te reizen.

Dat gezegd hebbende, snelheidsinstellingen 2 en 3 bereikten een topsnelheid van 22 en 28 km / u (14 en 17 mph) en voelden aanzienlijk sneller aan. Ik weeg 80kg, dus de geclaimde topsnelheid van 30 km / u is zeker mogelijk.

Om er zeker van te zijn dat het ingebouwde display nauwkeurig was, heb ik een rudimentaire snelheidstest opgezet om de afgelegde afstand per verstreken cameraframe te meten. Ik vond de snelheidsmeter nauwkeurig.

Persoonlijke ervaringen zullen natuurlijk variëren, maar ik vond de topsnelheid van deze scooter op die zoete plek waar plezier bepaalde blessures ontmoet als er iets misgaat.

Met andere woorden - als u snelheid met een laag budget wilt, zult u niet teleurgesteld worden. Kom gewoon niet naar ons toe als je een sleutelbeen of twee breekt.

De remmen

Mijn eerste ervaring met de linker duim-geactiveerde rem was ... interessant. Nadat ik de Kugoo S1 had gelezen voordat ik begon, ging ik ervan uit dat de remkracht te weinig was. Ik vond het tegenovergestelde waar, en de regeneratieve magnetische rem nam meteen een groot deel van mijn snelheid af, waardoor ik bijna over de voorste tralies sprong.

Nadat ik me hieraan had aangepast, vond ik het relatief eenvoudig om te beoordelen wanneer ik moest beginnen met remmen, en naarmate mijn tijd met de S1 voortduurde, merkte ik dat de rem enigszins verzachtte.

Hoewel het remvermogen van de rem goed is voor gebruik in een gecontroleerde omgeving, lijkt de geclaimde stopafstand van 4 meter alleen van toepassing te zijn op de laagste snelheidsinstelling.

De achterste voetrem activeert ook de voorrem en is volgens de handleiding alleen voor noodgevallen. Iedereen die van een niet-elektrische scooter komt, vindt dit een vreemde aanpassing.

Ik ben er niet helemaal van overtuigd dat de achterrem ook de voorkant heeft geactiveerd. Ik merkte een duidelijk verschil bij het gebruik van de duimtrigger in combinatie met de stamperrem, ondanks de handmatige waarschuwing dat ik dat niet moest doen, en de combinatie van beide bracht de remafstand aanzienlijk naar beneden.

Ik begrijp het weglaten van een schijfrem op het achterwiel van de S1 niet helemaal. Misschien was het een prijsbesparende maatregel, of dachten ze gewoon dat het niet nodig was, maar ik denk dat het een extra niveau van stopkracht had kunnen toevoegen.

Desalniettemin voelde ik me op geen enkel moment uit de hand met de Kugoo S1, hoewel ik me kan voorstellen dat degenen die minder ervaren zijn met scooters die fout lopen met de vreemde remconfiguratie. Wees ook op uw hoede voor de mogelijke wilde eerste paar uur van remgebruik!

De rit

Het rijden op de Kugoo S1 is zo glad als het oppervlak waarop u wilt rijden. Zoals voorspeld, maakt het gebrek aan lucht in de banden een verschil. Hoewel het een voordeel is op gladde grond en bijdraagt ​​aan het gevoel van snelheid, zul je het voelen zodra je van de gladde grond af gaat!

De voorste en achterste schokbrekers dragen waarschijnlijk bij aan een iets comfortabelere rit, maar ik merkte dat mijn polsen en voeten pijn deden na mijn eerste dag rijden. Ik heb veel meer tijd aan de S1 besteed dan de meeste mensen op hun woon-werkverkeer, dus voor sommige mensen is dit misschien geen probleem. Als comfort een probleem is, wilt u misschien iets zoeken met luchtbanden.

Draagbaarheid

Opgevouwen meet de S1 95 x 34 x 18, 5 cm (37 x 13 x 7 inch) en past in elke autolaars. Dit komt vooral door de manier waarop de staven naar beneden klappen. Het ontwerp van deze bars is een van de coolste functies van de Kugoo S1. Als u ze uitklapt, vergrendelt u ze op hun plaats en twee duimknoppen laten ze los.

In uitgeklapte toestand kan het stuur op drie hoogtes werken. Ik meet 180 cm en vond de tweede en derde instellingen even comfortabel, hoewel ik me kan voorstellen dat langere mensen blij zijn met de hoogste instelling.

Voor het inklappen van de S1 is een combinatie nodig van het naar beneden drukken van de ontgrendeling en het stuur naar voren duwen. Deze beweging is gemakkelijker te leren met het voorwiel tegen een muur, maar zonder een video te volgen over hoe het te vouwen zou ik het niet hebben uitgewerkt.

De vangst is zo stijf dat je het gevoel zult hebben dat je iets verkeerd doet, en ik was bijna op het punt om de hamer uit te breken toen ik het eindelijk had opgelost. Dit is logisch, omdat je niet wilt dat dit ding per ongeluk bij 30 km / u vouwt!

Het gewicht

Met 24 pond is de Kugoo S1 een beetje lichter dan de Xiaomi M365, maar dit is niet genoeg verschil om er toe te doen. De technologie die elektrische scooters aandrijft, is zwaar en er is geen gemakkelijke manier om er omheen te komen. Premium scooters gebruiken koolstofvezellichamen om gewicht te besparen, maar uiteindelijk zijn grote accu-packs zware componenten.

Afhankelijk van de gebruiker kan de S1 in één hand worden gedragen, maar het gewicht in combinatie met het midden van de balans maakt hem op zijn best onhandig. Als u van plan bent om deze scooter in de garage te houden en hem gewoon in de kofferbak van uw auto te plaatsen, is dit geen probleem, maar als u hem elke dag een trap op moet dragen, wees dan voorbereid op een training.

De batterij

Het vermelde batterijbereik van 30 km zal voor veel mensen een grote aantrekkingskracht hebben. Nogmaals, dit cijfer is sterk afhankelijk van het gewicht van de gebruiker, samen met de omgevingstemperatuur, met lagere temperaturen resulterend in minder bereik. Het weer was over het algemeen goed tijdens mijn testen. De batterij is tijdens het testen twee keer grondig leeggelopen. Een keer op 22 km en een keer op 15 km.

Houd er rekening mee dat dit meerdere snelheidsinstellingen door elkaar en over veel verschillende oppervlakken gebruikte. Gezien zijn prestaties ten opzichte van mijn gebruik, heb ik geen reden om te geloven dat de 30 km niet haalbaar is bij de laagste snelheidsinstelling. Deze levensduur van de batterij moet meer dan voldoende zijn voor woon-werkverkeer tussen een auto of trein en werkplek, of om plezier te hebben tijdens een dagje uit.

Al de rest

De S1 heeft 26 aan de voorzijde gemonteerde LED's als koplamp en een kleine rode LED-achtergrondverlichting. Beide werken prima voor zichtbaarheid, en de aan de voorzijde gemonteerde LED's zijn helder genoeg voor gebruik 's avonds. Ik zou niet op volle snelheid in het donker willen gaan en alleen op hen vertrouwen, maar anders zijn ze prima.

De standaard werkt en de scooter kan rechtop blijven staan. Je wilt het echt niet vergeten voordat je vertrekt, anders kun je jezelf katapulteren.

Helaas is deze zodanig aan de onderkant van de scooter bevestigd dat de scooter nooit plat op de vloer kan liggen. Niet alleen dit, maar ook de metalen rand van de standaard wanneer deze is ingeklapt, krast je vloer. Dit was duidelijk een bijzaak van een anders goed ontworpen scooter.

De Kugoo S1 heeft geen smartphone-app, hoewel het grote display vooraan ietwat overbodig maakt, en de behoefte aan een speciale app voor uw scooter is hoe dan ook op zijn best twijfelachtig.

Moet je er een kopen?

De Kugoo S1 is een enorme hoeveelheid plezier, soms het soort plezier dat je in een ambulance kan brengen, hoewel dat niet de schuld van de scooter is! Het enige grote nadeel is het gebrek aan lucht in de banden en het ontbreken van een achterremschijf, maar geen van deze dingen is problematisch genoeg om problemen te veroorzaken.

Voordat u koopt, moet u de lokale wetgeving controleren. Het rijden op een elektrische scooter of Segway op een openbare weg of pad is illegaal in het VK, wat dit daar beslist minder nuttig maakt.

Er zijn andere scooters in de buurt van deze prijs die misschien een comfortabelere rit geven, maar de S1 levert de drie belangrijkste dingen die hij belooft. Het heeft een groot bereik, het is snel en het kan tot een klein formaat worden opgevouwen.

Kun je echt voor meer $ 339, 99 vragen?

Deelnemen aan de wedstrijd!

Ontdek meer over: MakeUseOf Giveaway, Transportation.